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疫情期间公路物流运输现状:是降价?还是涨价?

作者:hoo  2020-06-18


两个月前,全国高速免费通知发布,对于公路物流运输来说,确实是一项非常好的通知,但是很多物流行业的人来说,虽然高速免费了,但是日子却没以前那么好过了,今天佳豪鑫物流就带大家来了解一下这段时间的公路货运现状。
 
一、价格被疯狂压低,物流人有苦难言
一个北京的物流公司负责人徐先生就被货主严重压低了价格,之前合作了两三年的客户这段时间向徐先生提出降低价格,之前都是4000往返,但是这段时间只给3500了。这段时间各个行业都受到了疫情的严重打击,很多行业都是难以维持的,这么一减,本就微薄的利润也越来越少。徐先生认为,这本来是给运输司机冒高风险运输的补贴,却让货主钻了空子。本来主要是提倡企业复工复产,让物流行业来保障企业复工复产。但是很多货主也以此来往下压价,物流人们有苦难言。
 
二、某一些地区专线运费不降反升
疫情期间,有不少物流公司反映,他们遇到不少司机给他们涨运费的情况。佳豪鑫物流经过分析认为主要有以下两个原因:首先是受疫情影响,一般情况下物流业复工比较晚,虽然目前已经基本全面复工,但是二三月复工的人还是很少的,同时风险成本也是非常高的。然后就是很多比较热门的专线被归为冷门线路,主要就是一些经过湖北的路线,假设一趟10000的专线,这个时候就需要13000甚至15000。很多货物运输司机要绕路,他们会把绕路的成本和疫情的风险成本算进去,这样某一些地区的专线运费就不降反升了。
 
三、供需关系严重不平衡
春节过后复工的这段时间,受疫情影响,供需关系严重不平衡,货主严重少于物流人员。虽然说还是有一部分地区的货运需求是供小于求的,但是一定只占市场中很小的一部分。疫情期间免高速费的出台,并不是为了特定的群体,无论是工厂、贸易公司、消费者,还是物流公司、货车司机,而是为了整个中国经济,为整个市场环境减负,终极目标也是为了稳定我们的经济大局。所以要想解决目前这一局面,还需要我们共同努力。
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